Mardi 3 octobre 2006
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La ligne de tramway des Maréchaux (T3) entrera en service mi-décembre. Le Stif offre la gratuité pour tous les Franciliens à l'occasion de son inauguration.
Sa vitesse sera de 16 à 18 Km/h.
Le premier départ est fixé du Pont du Garigliano à 4h55, celui de la Porte d'Ivry à 5 h50. Le dernier Tram partira du Pont du Garigliano à 0 h 30 (1 h 30 les samedis et veilles de fête) et pour la Porte d'Ivry à 1 h du matin (2 h00 les samedis et veilles de fêtes).
La fréquence des rames sera de 4 minutes aux heures de pointe et de 8 minutes aux heures creuses.
Le trafic attendu est de 100 000 voyages par jour soit 26.7 millions de voyages par an.
Le coût annuel est budgeté à 7.9 millions d'euros.
Rappelons que les Travaux ont coûté 214.11 millions d'euros dont 49.3 millions à la charge de la Ville de Paris auxquels il convient de rajouter 44.4 millions de requalification urbaine (pris en chage à 100 % par la Ville de Paris) et 52.8 millions pour les rames (pris en charge à 100¨% par la Ratp) .
La facture globale (estimée) est donc de 301.31 millions d'euros dont 93.7 M€ pour la Ville de Paris ... sans compter les milliers d'heures passées par les Parisiens dans les bouchons.
Détail des 214.11 M€ : 50.76 M€ payés par l'Etat, 81.32 M€ par la Région Idf, 49.30 M€ par la Ville de Paris, 32.73 M€ par la Ratp.
Par Heco
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Publié dans : En Tram
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Mardi 3 octobre 2006
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14:41
EM Services en liaison avec la Ratp réalise actuellement une consultation pour apporter des solutions aux acteurs économiques (entreprises, administrations ....) et en particulier pour améliorer les conditions de déplacements de leurs personnels :
Quelques bonnes idées :
- Mieux organiser le covoiturage en facilitant la mise en relation entre les salariés d'une entreprise,
- Réserver des places de parking aux salariés pratiquant le covoiturage,
- Installer des garages à vélo sécurisés sur le lieu de travail,
- Installer des douches et des vestiaires sur le lieu de travail,
- Mettre en place une navette entre le lieu de travail et la gare (Train, Métro, Tram ...),
- Développer la visio-conférence pour participer à des réunions à distance,
- Diversifier les possibilités de déplacement en journée (acquisition d'une flotte de vélos d'entreprise, possibilité d'utiliser le taxi)
- Aménager les horaires de travail,
- Développer le télétravail (travail depuis le domicile),
- Incitations financières.
Vous pouvez participer à l'enquête sur le site : http://www.emif.fr/enquete/enquete.php
Par L'équipe de rédaction
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Publié dans : Boîte à idées
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Lundi 2 octobre 2006
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21:53
Et si la mobilité prenait le pas sur la propriété ? Il est en effet séduisant de louer des services à la carte, incluant l'entretien, l'amortissement du véhicule, son remplacement en cas de panne. D'autant que bien souvent , le système permet de bénéficier d'un modèle de segment supérieur à celui que l'on aurait acheté. La formule intéresse en fait au premier chef les professions libérales, qui renouvellent ainsi régulièrement leur véhicule et font passer le loyer en frais généraux. Mais pour un particulier ? la démarche est moins évidente du fait notamment du coût et de la surfacturation lorsque les forfaits kilométriques sont dépassés. Reste l'option location courte durée, à la carte, en fonction de ses besoins ponctuels. Idéale pour les habitants des grands centres urbains bien desservis en transport en commun, cette solution , très à la mode chez nos "bobos" parisiens , ne peut être généralisée à la France entière. Le principal problème est que la demande se concentre sur les mêmes segments aux mêmes périodes : les monospaces le week-end et les vacances, les petites voitures la semaine, les 4*4 pour les sports d'hiver ! difficile donc de satisfaire tout le monde. D'autant plus que les principales utilisations d'un véhicule sont les déplacements récurrents qui s'accomodent mal d'une location au coup par coup.
Par Heco
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Publié dans : En Voiture
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Lundi 2 octobre 2006
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21:47
Le comité Forum 14 affilié à l'UMP s'est réuni ce soir comme chaque lundi vers 19 H 30 à l'Appollo (Place Denfert-Rochereau). On y parle des ... déplacements ! Son principal animateur, Hubert PORTE prépare un commentaire qui sera bientôt publié. ça va tracter !!!
Par L'équipe de rédaction
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Publié dans : Comité Forum 14
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Lundi 2 octobre 2006
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21:11
Photo prise aujourd'hui au niveau du 70 rue de la Glacière (75013). L'horodateur n'a pas encore été retiré. La largeur du trottoir était pourtant supérieure à un mètre et demi. Pour quelles raisons ces places sont-elles supprimées ? Etait-ce vraiment nécessaire ? Les riverains sont-ils favorables ? Où vont-ils garer leur véhicule s'ils veulent prendre les transports collectifs ? L'impact acoustique a t-il été étudié ?
Par Heco
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Publié dans : Dossier Glacière
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Lundi 2 octobre 2006
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16:26
Très en retard sur Strasbourg, Grenoble, Nantes ou Lyon en matière de circulations douces, Tours (Indre-et-Loire) lance cette semaine Velociti, un système de location de vélos longue durée. « Sa gestion reste simple et peu coûteuse pour la collectivité, comme pour le locataire, puisque les tarifs vont de 2 à 7 euros par mois », indique Arlette Le Noc, ingénieure au Syndicat intercommunal des transports en commun de l'agglomération (Sitcat), qui a investi près de 130.000 euros pour les études et l'acquisition de 400 deux-roues. Deux marchands de cycles assurent la livraison et l'entretien de ce parc. La compagnie de bus, Fil Bleu, se charge des réservations et des paiements.
La ville n'a donc pas choisi d'aménager de stations de location de vélos. « L'expérience de Rennes, où des locations de courte durée ne donnent pas de résultats satisfaisants, nous a fourni des enseignements et la densité tourangelle n'est pas celle de Lyon », indique Laurent Mercat, consultant d'Altermodal, le cabinet savoyard spécialisé du secteur. Jaune et noire, solide, légère et de type hollandais, la bicyclette proposée est avant tout destinée aux étudiants, qui bénéficient des tarifs les plus compétitifs. L'objectif est de désengorger les sites universitaires et de développer une pratique. « De 1995 à 2006, nous sommes passés de 20 kilomètres de pistes aménagées à 96 kilomètres à Tours, et près de 300 kilomètres à l'échelle de l'agglomération. Cela commence à se voir : le nombre de cyclistes augmente d'ailleurs de façon exponentielle », se félicite Pierre Texier, adjoint au maire chargé des transports.
Seul bémol : malgré un très fort taux d'intermodalité entre le train et le vélo, illustré par des parkings pour les deux-roues saturés en gare, la SNCF a refusé de participer à cette opération. « L'opérateur ferroviaire s'en tient à ses prérogatives. Il s'agit d'une position nationale », déplore Laurent Mercat, qui espère faire évoluer les choses lors d'une prochaine étape.
Par Stéphane FRACHET (Les Echos du 02/10/06)
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Publié dans : En Vélo
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Dimanche 1 octobre 2006
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19:39
La majorité municipale socialiste, rouge, verte au Conseil de Paris aurait retrouvée son unité ce week-end à l'issue du séminaire de deux jours organisé à Marcoussis. Le futur plan de déplacements de Paris (PdP) qui sera voté début 2007 renvoie après les élections municipales de 2008 la création d'une voie réservée aux bus et aux taxis sur le périphérique comme la fermeture des voies sur berges. C'est donc bien l'apaisement qui est recherché avec les parisiens et le projet préfère mettre l'accent sur un fort développement des transports collectifs et le développement d'alternatives à la voiture individuelle (vélos en libre-service, covoiturage ...). Notons que les transports collectifs ont été les parents pauvres depuis 2001 de la politique municipale à l'exception du Tram. Il est curieux que cette même majorité dénonce la mise "sous tutelle de la Ratp" par l'Etat, et accuse le gouvernement "d'empêcher la gauche d'améliorer le cadre de vie des franciliens". L'heure des bilans approche et il convient déjà de trouver des explications aussi lègéres soient elles aux priorités passées de la majorité actuelle. Rappelons seulement que la gauche est majoritaire tant à la Région Ile de France qu'à Paris et que Jean-Paul HUCHON est Président du STIF ... financé à 30 % par la ville de Paris !
Par Heco
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Publié dans : Conseil de Paris
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