Attention au départ ...

L’intermodalité désigne la combinaison possible de plusieurs modes de transports pour un seul déplacement.

Elle vise à rendre possible l’usage combiné de différents types de transports collectifs (Bus, Tramway, Métro) et particuliers (Vélo, Deux roues motorisés et bien entendu la Voiture).  

Pour cela, il est non seulement nécessaire de rapprocher une gare RER d’une station de métro, ou de tram ou d’un arrêt de bus afin de créer une plate-forme multimodale mais aussi d’y localiser à proximité des places de stationnement pour les deux roues mais également pour les voitures.

La construction du tram n'a pas été accompagnée de la création de parkings souterrains sur les maréchaux. Pis, peu d’emplacements pour les deux roues ont été créés. Nous regrettons par exemple l’absence de places de stationnement pour les vélos entre la future station du tram « cité universitaire» et la gare Rer du même nom.

 Les cyclistes sont contraints d’accrocher leur bicyclette sur les grilles du parc Montsouris. Dommage ! Mais il n’est pas trop tard pour rectifier le tir car les larges trottoirs pourraient accueillir quelques points d’accroche !

Rappelons enfin qu’il est possible de voyager avec son vélo dans le RER B en dehors des heures de pointe c’est à dire les week-end et les jours fériés et en semaine de 9 h à 16 h 30, puis passé 19 h.

La CGT-bus menace de déposer un préavis de grève lors de l'inauguration du tram des Maréchaux prévue le 16 décembre prochain, si la RATP n'ouvre pas de négociations sur "l'organisation du travail et l'offre de service".

Qui est contre le service minimum obligatoire dans les transports en commun publics ?

La majorité municipale a décidé de transformer les 7.9 Km du parcours du tramway des Maréchaux en un parcours d'art contemporain. Le directeur artistique de cette exposition est Christophe GIRARD, l'adjoint à la culture du maire PS de la capitale.

L'intérêt d'une réalisation est toujours très subjective, la méthode choisie un peu moins, le budget pas du tout !

Premier constat, les artistes sont, selon la brochure, "français et étrangers". La mairie n'a pas souhaité mettre en valeur les artistes locaux, pourtant nombreux sur la rive (pourtant) gauche de la capitale. 

Second constat, il est à parier que cette exposition n'est que temporaire tant les "oeuvres" sont d'une grande fragilité.

Troisième constat : Christophe GIRARD, n'a pas consulté les mairies d'arrondissement ou les conseils de quartier, s'il fallait le rappeler, la démocratie participative était pourtant un grand projet du mandat de Bertrand DELANOË.

Enfin, le coût de l'opération est exhorbitant : 4 M€ au total pour 9 "oeuvres" d'art moderne. La pensée unique actuellement de vigeur interdira toutes critiques artistiques, car c'est bien connu, en matière d'art, si on ne comprend pas, c'est qu'on est un peu "has been".

Nous vous laissons juge de l'intérêt d'une telle opération. Espérons toutefois, que ceux qui parleront de gabegie ne seront pas assimilés à de simples ignorants et méprisés par "la com" municipale.

Le "parcours" :

Pont du Garigliano (15e) : Une grande fleur métallique de l'architecte américain Franck O. GERHY avec une cabine téléphonique de Sophie CALLE,

Porte de Versailles (15e) : Un mirroir sans tain de Dan GRAHAM,

Porte de Vanves (14e) : Le pont habillé de fourmis de l'autrichien Peter KOGLER ,

Institut de puériculture (14e) : Une ligne de caissons lumineux par Angel BULLOCH,

Cité Universitaire (14e) : Un bâtiment de métal ondulé par Claude LEVÊQUE,

Parc Montsouris (14e) : Des murmures sous les bancs par Christian BOLTANSKI,

Porte d'Italie (13e) : Un planisphère sur deux demi-globles pour les amateurs de rollers.

Poterne des peupliers (13e) : des palmiers en métal par Bertrand LAVIER.

Porte de Choisy (13e) : Totem de Didier FAUSTINO.

  Parc Montsouris : 10 000 € pièce !

Il aura ainsi fallu compter 130 000 € pour les 13 haut-parleurs de Murmures l'oeuvre de Christian Boltanski (un must : "Dans un jeu intime avec les promeneurs du parc Montsouris, la diffusion de messages amoureux en différentes langues sera déclenchée par le fait de s’asseoir sur certains bancs") soit 10 000 € la pièce. Mais il est vrai que quand on aime on ne compte pas...

Pont du Garigliano : vous aimez ?

Les accidents sur le tramway des maréchaux Sud, la RATP « s'y attend » depuis que les essais à blanc des engins ont commencé au début de l'automne. Le premier incident a eu lieu jeudi dernier. Vers 16 h, une femme enceinte a été heurtée par un tram au niveau de la porte de Choisy (13e). Elle téléphonait en traversant, quand son épaule a percuté la porte latérale de l'engin. « Elle n'a pas entendu le klaxon, elle n'était pas très attentive », commente la RATP. La jeune femme a subi un examen médical et est sortie aussitôt de l'hôpital. « Plus de peur que de mal », pour la Régie.

Mais hier, les piétons ne semblaient pas très rassurés. Trois semaines avant la mise en service du T3, prévue le 16 décembre, les trams tournent à blanc et les riverains tentent de se familiariser avec la signalétique de la ligne. Un bonhomme rouge, souligné d'un « stop » clignotant, a été planté de chaque côté des rails pour prévenir les passants. Avec une efficacité toute relative. Au niveau de la porte d'Italie, les piétons se font systématiquement rappeler à l'ordre par les conducteurs, qui usent de leur gong presque en continu. « Je ne l'ai pas vu, je me suis fié au bonhomme de la file des voitures, qui lui est vert », explique Mehdi, 34 ans.

Les piétons ne sont pas habitués à franchir la rue en trois temps. Bernard, un conducteur qui effectuait des essais hier, est inquiet. « Ils ne font pas attention et traversent en diagonale, ou à des endroits qui ne sont pas prévus pour ça. Espérons qu'ils se disciplinent pour l'ouverture de la ligne. »

Magali Gruet (20 minutes)