Des personnels de la RATP ont décidé de ne pas travailler aujourd'hui. Le préavis est cette fois-ci très court, et vous serez nombreux à avoir été pris au dépourvu. Un métro sur quatre ne va pas rouler, c'est à dire que sur certaines lignes, le trafic sera proche d'un métro sur quatre et normal sur d'autres. Des usagers vont une nouvelle fois subir les revendications de deux syndicats en mal de publicité ... auprès de leurs sympathisants.

Dans le cas présent, il s’agit d’ouvrir le métro parisien et les lignes de bus en correspondance jusqu’à 2 h 15 les samedis et veilles de jours fériés à partir de fin décembre. Et idem les vendredis à compter de fin 2007.

Bien que ne se disant pas opposée au projet, la CGT explique la grève en estimant que " la RATP méprise les agents et se moque des usagers " en consacrant seulement 10,9millions d’euros par an au financement de l’heure supplémentaire de service, alors que le Stif lui a alloué " 20,5 millions d’euros par an " sur ce projet !

Tout est là, ... A la RATP, qui assure une mission de service public, un syndicat décide donc encore d'une grève sans vouloir rechercher une solution pacifique à un simple désaccord financier, reconnaisons-le très mineur ! N'y avait-il pas d'autres méthodes moins radicales ? J'en doute ! Quelle honte !

De son côté, SUD n'est pas en reste et regrette, retenons-nous de rire,  que les métros "parcourent un nombre de kilomètres de 3% supérieur, sans qu’un euro ni une embauche ne soient prévus à la maintenance "! Ce que la RATP conteste en annonçant une centaine d'embauches ....

Ce n'est donc pas la RATP qui méprise les usagers mais ces deux syndicats aux méthodes si particulières .... et lorsque nous serons aujourd'hui entassés dans nos rames favorites, nous pourrons méditer sur l'idée du service minimum dans les transports publics. Bonne journée !

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Le nouveau PDG a annoncé 900 millions d'€ d'investissements en 2006 contre 790 en 2005 pour moderniser le métro (notamment les lignes 13 et 14) et financer ... le Tram.

Il engage aussi la Ratp dans un programme d'investissement massif afin de renforcer la qualité du service et améliorer la sécurité du réseau, parmi les bonnes résolutions, retenons :

- La réparation des escaliers mécaniques en 4 heures chrono,

- L'installation avant fin 2007 de 6 500 caméras de video-surveillance (contre 3 000 actuellement), soit une dixaine par station.

- Le développement de la géolocalisation des agents, grâce à un système de radio numérique à l'intérieur des bus et des métros.

- Une amélioration de la propreté des réseaux.

- La généralisation du système SIEL à toutes les lignes de métro toujours avant fin 2007.

Pierre MONGIN a également annoncé la création d'une boucle de 40 km pour relier les grandes villes d'Ile de France.

Une annonce diversement appréciée :

- Pour Denis BEAUPIN, adjoint (Verts) au maire de Paris en charge des Transports : "Je suis à fond pour ce projet. ... Je regrette, ..., que le Stif ne pousse pas davantage pour être porteur de ce type de projet. Il doit jouer un rôle moteur"

- Pour Roger KAROUTCHI, Président du Groupe UMP au conseil Régional d'Ile de France : "Je suis plutôt favorable à un tel projet ..."

- Jean-Paul HUCHON (PS), Président du STIF (Syndicat des Transports d'Ile de France) et de la Région IdF à aussitôt jugé que ce projet n'était "pas mûr", estimant notamment que le coût avancé par Monsieur MONGIN était sous-évalué.